本报讯(记者 崔群)进入本月，顺丰速运悄然调低了其部分线路的快递价格，隔日到达的1千克以内快件比之前的价格下降了4元。一个多月以前，某外资快递企业大幅降低其国内快递价格，在价位上与国内民营企业持平，打破了一直以来民营企业在价格上的优势。顺丰此举，是否意味着国内民营企业在高成本的压力下开始大胆“接招”？ 　　国内快递业联手告“洋巨头” 　　8月1日，顺丰推出了隔日达经济型快递产品。在其公告中，顺丰指出，在物流成本不断攀升的不利情况下，推出首重仅16元的隔日达经济型产品。这意味着，一个1千克以内的包裹在第三个工作日下午6时前到达，只需要支付16元。而此前，这个价格是20元。 　　就在今年的6月下旬，油价涨得最高的时候，某外资快递企业出其不意地调低了其在中国市场内的快递价格，部分线路的价格降幅达一半之多。这使得国内快递企业在承受成本上涨的巨大压力的同时，也受到了来自外资企业的价格挤压。 　　重压之下，国内一些快递企业联合“上书”，状告个别外资快递企业采取逆市大幅降价等手段造成经营困难。7月，商务部与中国物流与采购联合会已经正式受理该投诉。 　　快递企业演绎“生死时速” 　　“洋巨头”叫板，有人叫苦，也有人接招，也有人在叫好的同时表示担心：油价高企的今天，长此以往，民营快递企业是否能撑得住？降下去的价格会不会再涨回来？ 　　对此，中国物流与采购联合会信息化专家、广东省物流协会咨询中心高级副主任郑壮洪称：“未来价格涨回来的几率几乎为零。”据他介绍，与长途陆运不同，快递行业门槛实际上非常高，国内能够参与竞争的企业屈指可数。 　　“快递业是一个暴利行业。目前的降价是国内企业在外资的‘搅局’下，为争夺市场份额而进行的策略。”郑壮洪说。据他介绍，眼前发生的这场竞争是一场真实版的“生死时速”。谁的市场份额占据越大，越能摊平降低成本。反过来，成本降得越低，越能抑制价格，占据更多的市场份额，从而增强竞争力。 　　外资企业搅局加速行业洗牌 　　对于快递行业来说，价格只是竞争的一部分。最为关键的实际上是时间，即对客户承诺的达到时间。顺丰的此次调价只针对“隔日达”客户，即承诺送达的时间在隔日下午6时前。比较而言，外资快递企业的承诺时间显然更早，有“次日达”和“次早达”。 　　“国内的快递企业有两种办法来降低成本，一是整合网络资源；二是将终端客户外包。自己控制枢纽的运输。” 郑壮洪称，“洗牌是迟早的事情，而外资企业的所谓‘搅局’只是加速了这个过程而已。”